Un video de 26 minutos está en poder de la Fiscalía colombiana. Las imágenes muestran a un funcionario identificado como Yang, gerente comercial de China Harbour Engineering Company Limited Colombia (CHEC), recibiendo 60 millones de pesos en efectivo. El dinero llegó en una bolsa oscura. El encuentro ocurrió el sábado 18 de abril de 2026 en las oficinas de CHEC, en la localidad bogotana de Teusaquillo.
CHEC es parte del Consorcio Metro Línea 1, adjudicatario del contrato para construir la primera línea del metro de Bogotá. La empresa tiene a su cargo, entre otras tareas, la prefabricación de las vigas tipo U que conformarán el viaducto.
Según la denuncia que reposa en la Fiscalía y que reveló la revista Semana, el gerente general de proyectos de CHEC, identificado como Wang Chuang, habría exigido —a través de Yang— 60 millones de pesos para aprobar el pago de facturas pendientes a favor de la Unión Temporal Metrobuild. Metrobuild es subcontratista de la obra. Los empresarios colombianos niegan haber pagado una extorsión. Sostienen, por el contrario, que acudieron a las oficinas de CHEC a exigir el cobro de sus propias facturas.
En el video, el contratista colombiano saca la bolsa de su maleta y se la entrega a Yang. «Por favor, cuente. Cada paquete tiene cinco millones», dice en inglés. Yang tarda cerca de diez minutos contando los billetes. Luego anota en una agenda una cifra: 960 millones de pesos, que según él adeudarían los colombianos. Ellos lo niegan.
La denuncia precisa el contexto. Al momento de la supuesta exigencia, la Unión Temporal tenía más de 350 personas trabajando en el proyecto. La nómina vencía el día cinco de cada mes. Las planillas de seguridad social, en la primera semana. La presión sobre los pagos era real y urgente.
Los denunciantes describieron ante la Fiscalía al menos cuatro contratos suscritos con CHEC desde 2024. El valor total: 32.000 millones de pesos. Según su relato, a partir de marzo de 2026 comenzaron dilaciones injustificadas en el ciclo de aprobaciones de facturas.
El caso está en manos de la Fiscalía. No hay imputados confirmados hasta el cierre de esta nota.
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El Metro de Bogotá es el proyecto de infraestructura más costoso en la historia reciente de Colombia. Que un video documente —según la denuncia— la entrega de efectivo en bolsas para desbloquear facturas no es un detalle menor. Es una señal de alerta sobre cómo operan ciertos contratistas cuando el Estado no vigila de cerca la cadena de subcontratación.
Capital busca reglas claras. Cuando un subcontratista debe pagar para cobrar lo que ya ganó, el riesgo del proyecto no lo absorbe el contratista chino ni la burocracia distrital: lo absorben los trabajadores que esperan su nómina y, en última instancia, los contribuyentes que financian la obra.
