El mercado colombiano de motocicletas registró en julio de 2026 su mejor mes en la historia de la serie: 131.936 unidades nuevas, según el informe conjunto de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco.
El volumen representa un crecimiento de 17,59% frente a julio de 2025 y de 22,83% respecto a junio de 2026, equivalente a 24.524 unidades adicionales en un solo mes.
En el acumulado enero-julio, el país reportó 787.182 motocicletas nuevas frente a 602.306 en el mismo período de 2025, una diferencia de 184.876 unidades y un alza acumulada de 30,69%.
El podio de marcas
Bajaj lideró julio con 21.898 registros (16,60% de participación). Suzuki ocupó el segundo lugar con 21.257 unidades (16,11%) y AKT el tercero con 20.826 (15,78%). Honda sumó 18.865 registros (14,30%), Yamaha 15.723 (11,92%), TVS 10.817 (8,20%) y Hero 10.159 (7,70%).
En crecimiento anual dentro del Top 8, Honda registró el mayor avance con 31,42%, seguida por TVS (26,63%) y Bajaj (25,41%). Entre las quince principales marcas, los mayores saltos correspondieron a Vento (413,11%), Bera (89,92%) y Royal Enfield (33,33%).
El modelo más vendido
La AKT AK125NKD EIII repitió como la motocicleta más registrada del país con 9.045 unidades (6,86% del mercado). Le siguieron la Honda XR190L 2.0 con 5.101 unidades, la Bajaj CT100 ES Spoke con 4.649, la Suzuki DR150 ABS con 4.584 y la Yamaha NMAX155 con 4.353. El top 10 de modelos concentró 34,96% del mercado nacional.
Cilindrada y geografía
El segmento entre 101 cc y 125 cc dominó con 47% de las compras, seguido por el rango 151-200 cc con 28,26%. Las motos de 126-150 cc alcanzaron 15% de participación.
Por territorio, Cundinamarca encabezó con 24.666 unidades (18,70%), seguida por Antioquia con 21.363 (16,19%) y Valle del Cauca con 14.078 (10,67%). Estos tres departamentos concentraron 45,56% del total nacional. A nivel municipal, Sabaneta (Antioquia) lideró con 9.981 registros (7,57%), seguida por Funza (Cundinamarca) con 8.244 y El Cerrito (Valle del Cauca) con 6.674.
El informe señala que la demanda refleja el uso de la moto como herramienta de trabajo y movilidad diaria, y destaca que todos los modelos del ranking incorporan sistemas ABS o CBS.
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Los números hablan solos: cuando el consumidor tiene capacidad de compra y el sector privado ofrece producto accesible, el mercado responde sin necesidad de subsidios ni ingeniería estatal. El récord de julio es, ante todo, una señal de que la libre empresa —con competencia real entre Bajaj, Suzuki, Honda y una docena de marcas más— genera variedad, precio y adopción masiva.
El dato acumulado de 787.182 motos en siete meses también proyecta un año excepcional para la industria. Capital privado, reglas claras de homologación y competencia abierta: esa es la fórmula detrás del récord.
