El mercado colombiano de motocicletas cerró julio de 2026 con 131.936 unidades nuevas registradas, el mayor registro mensual de la serie histórica, según el reporte de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi y Fenalco.
El resultado supera en 22,83% al de junio —24.524 unidades adicionales— y en 17,59% al de julio de 2025, cuando se registraron 112.203 motocicletas. El acumulado enero-julio alcanza 787.182 unidades frente a 602.306 en el mismo período del año anterior, una diferencia de 184.876 unidades y un crecimiento de 30,69%.
Geografía de la demanda
Cundinamarca encabezó los registros departamentales con 24.666 motocicletas, el 18,70% del mercado nacional. Antioquia aportó 21.363 unidades (16,19%) y Valle del Cauca, 14.078 (10,67%). Los tres departamentos concentraron el 45,56% del total.
A nivel municipal, Sabaneta lideró con 9.981 unidades (7,57% del total nacional), seguida por Funza con 8.244 (6,25%) y El Cerrito con 6.674 (5,06%). Los diez municipios con más registros reunieron el 37,79% del mercado de julio.
Marcas y modelos
Bajaj encabezó el listado de marcas con 21.898 unidades y una participación de 16,60%. Suzuki ocupó el segundo lugar con 21.257 (16,11%) y AKT el tercero con 20.826 (15,78%). Honda registró 18.865 motocicletas (14,30%).
En la comparación interanual, Honda fue la marca de mayor crecimiento entre las ocho primeras, con una variación de 31,42%, seguida por TVS (26,63%) y Bajaj (25,41%). En el Top 15 general, Vento registró el mayor incremento: 413,11%.
El modelo más registrado fue la AKT AK125NKD EIII con 9.045 unidades, seguida por la Honda XR190L2.0 con 5.101 y la Bajaj CT100 ES SPOKE con 4.649. Los diez modelos más vendidos reunieron el 34,96% del mercado nacional.
Cilindrada y perfil del comprador
El segmento de 101 a 125 cc concentró el 47,00% de los registros. Le siguió el de 151 a 200 cc con 28,26%, el de 126 a 150 cc con 15,00%, el de más de 200 cc con 5,94% y el de menos de 100 cc con 3,80%.
El informe de la Andi y Fenalco señala que el predominio de los modelos líderes refleja la demanda de motocicletas de trabajo, utilizadas para generar ingresos, movilizarse y desarrollar actividades productivas. Todos los modelos del Top 10 incorporan sistemas de frenado ABS o CBS.
Lectura de Ágora Capital
Los números hablan solos: cuando la capacidad de compra de los hogares mejora —aunque sea marginalmente— el capital privado responde de inmediato. El mercado de motos en Colombia no es un indicador menor; es el termómetro de la economía popular, el segmento que financia el rebusque, la última milla y el emprendimiento informal.
Un crecimiento acumulado de 30,69% en siete meses no se sostiene con subsidios ni con decreto. Se sostiene con demanda real, crédito accesible y una industria que compite. La pregunta que el gobierno Petro debería responder es cuánto de ese dinamismo sobreviviría a una carga tributaria adicional o a regulaciones que encarezcan el acceso al crédito para los compradores de estos segmentos. Capital busca reglas claras; el mercado ya votó.
