El mercado colombiano de vehículos nuevos de carga cerró el primer semestre de 2026 con 9.641 matrículas, un salto de 89,7% frente a las 5.082 unidades del mismo periodo de 2025, según el informe conjunto de Fenalco y la Andi con datos del Runt.
Solo en junio se contabilizaron 2.471 registros, frente a las 848 del mismo mes del año anterior, un incremento anual de 191,4% que lo convierte en el mejor mes de los últimos años para este segmento.
Camiones livianos, el motor del repunte
El segmento de camiones con Peso Bruto Vehicular (PBV) entre 0 y 10,5 toneladas concentró el dinamismo: 5.456 unidades matriculadas, crecimiento de 118,8% interanual y participación cercana al 57% del total. Le siguieron las volquetas con 725 unidades y los camiones con PBV entre 10,5 y 17 toneladas con 520 registros.
Foton al frente; marcas chinas copan el podio
Foton se consolidó como líder absoluto con 2.281 matrículas y 23,7% de participación, un crecimiento de 80,2% respecto a 2025. Chevrolet ocupó el segundo lugar con 1.655 unidades (17,2%; +55,1%), seguida por JAC con 944 (9,8%; +109,8%), Dongfeng con 824 (8,5%; +218,1%) y Kenworth con 754 (7,8%; +209%). Estas cinco marcas acumularon el 67% del mercado semestral.
En junio, el orden se repitió: Foton encabezó con 618 registros, Chevrolet (456), JAC (290), Dongfeng (268) y Forland (150) completaron el 72,1% del mes.
Geografía concentrada en el centro y el norte
Cundinamarca lideró con 4.462 matrículas acumuladas, Antioquia sumó 1.881 y Santander 700; entre los tres departamentos superaron el 70% del mercado nacional. A nivel metropolitano, Funza encabezó el ranking con 2.448 unidades, seguida por Medellín-Valle de Aburrá (1.808) y Mosquera (725).
El diésel, sin competencia
El informe de Fenalco y la Andi confirma que el diésel mantiene posición dominante como fuente de energía en el transporte de carga. No se registraron vehículos híbridos ni de gasolina en el segmento durante el semestre analizado.
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Los números hablan solos: cuando la demanda privada encuentra condiciones mínimas de operación, el capital responde sin necesidad de subsidios ni decretos. El repunte del transporte de carga refleja la apuesta de miles de empresas colombianas por renovar flota y sostener cadenas de suministro, señal de que el sector productivo no espera permiso del Estado para invertir.
El reto ahora es que el entorno regulatorio y de seguridad vial no frene lo que el mercado ya está construyendo. Capital busca reglas claras; el primer semestre de 2026 demuestra que, cuando las encuentra, acelera.
