PTP Group inauguró una terminal de cargas refrigeradas en el puerto de la Bahía de Cádiz y se convirtió en la primera empresa local con terminales propias en Europa. La inversión forma parte de un plan global de 35 millones de euros.
Las instalaciones están orientadas a frutas, hortalizas, carnes y pescados de Argentina y Sudamérica. La empresa señaló que la plataforma permitirá entrar al mercado europeo desde un punto propio y aprovechar las ventajas del acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur.
La terminal suma 20.000 posiciones de palés en 12 cámaras de 800 metros cuadrados cada una. También cuenta con almacenes aduaneros temporarios y en tránsito, un Centro de Inspección Fronteriza para productos vegetales y carnes, y diez muelles de carga para cross docking de camiones y contenedores.
Según la descripción oficial, la instalación opera buques reefer convencionales. Además, dispone de rampa Ro-Ro para el norte y el oeste de África, atiende short sea shipping con el norte de Europa y tiene 500 metros lineales de muelle. También cuenta con conexión ferroviaria directa con el resto de Europa a través de la terminal multipropósito de Fuenlabrada, a 25 kilómetros de Madrid, con 300 enchufes para contenedores reefer y operación junto a Athos Rail.
Guillermo Misiano, presidente de PTP Group, dijo que el acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur «abre la puerta, pero no alcanza con que baje el arancel: hay que llegar antes, con la cadena de frío intacta y a menor costo que la competencia». También sostuvo que, para el productor argentino y sudamericano, «tener un hub propio dentro de la Unión Europea es hoy la única forma de ser competitivo».
Desde el 1 de mayo, el acuerdo entre ambos bloques se aplica de forma provisional y prevé la liberalización del 82% de las importaciones agroalimentarias del bloque sudamericano. La terminal permite descargar, inspeccionar y almacenar en una sola escala. Además, ofrece depósito aduanero y la posibilidad de nacionalizar la mercadería según la demanda.
Diego Nieves, country manager de PTP Group en España, afirmó que la nueva terminal busca «cambiar la matriz logística de La Cabezuela y del Puerto de la Bahía de Cádiz» y convertirla en la puerta de entrada de la carga refrigerada de Sudamérica y África a Europa. Los ejecutivos de la empresa agradecieron al embajador argentino en España, Wenceslao Bunge Saravia, por su acompañamiento al proyecto.
El dato de fondo es claro. Capital privado argentino está saliendo a competir donde se define el margen: logística, frío, tiempos y acceso a mercado. Cuando el flujo comercial exige velocidad y reglas previsibles, la infraestructura deja de ser un eslogan y pasa a ser ventaja competitiva.
También hay una lectura para la Argentina. El país no gana solo con aranceles más bajos ni con discursos sobre integración. Gana cuando sus empresas invierten, ejecutan y construyen nodos propios dentro de las cadenas de valor globales. Eso es lo que mueve productividad, no la burocracia.
