Dreyer & Reinbold Racing (DRR) anunció el 22 de julio la compra de una Charter a Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL), lo que le permitirá competir en la temporada completa del NTT IndyCar Series a partir de 2027. La transacción está sujeta a la aprobación de IndyCar y representa la primera transferencia de Charter desde que la serie instituyó el sistema a finales de 2024.
IndyCar emitió 25 Charters con el objetivo de crear valor patrimonial para los equipos que participan de forma regular. RLL contaba con tres de esas 25 unidades; tras la venta, conserva dos y operará como equipo de dos coches en 2027. DRR, con sede en Carmel, Indiana, no competía en una temporada completa desde 2012.
«El NTT IndyCar Series está en la posición más sólida que ha tenido en décadas, y eso es resultado directo del liderazgo de Roger Penske», declaró Derek Reinbold, CEO de DRR. «El crecimiento de la serie, dentro y fuera de la pista, hizo que este fuera el momento adecuado para regresar».
El retorno tiene una carga emocional particular. Dennis Reinbold, fundador del equipo e impulsor de esta operación desde que se creó el sistema de Charters, falleció el 13 de junio de 2026. Su hijo Derek subrayó que competir una temporada completa es «la forma más genuina de honrar su legado». La familia Reinbold acumula cuatro generaciones en el Indianapolis Motor Speedway; el vínculo se remonta al legendario Floyd «Pop» Dreyer, mecánico del equipo Duesenberg en la década de 1920. DRR ha clasificado 57 coches para las 500 Millas de Indianápolis y disputó su edición número 27 en mayo pasado.
Bobby Rahal, copropietario de RLL y ganador de las 500 Millas de 1986, explicó la lógica de la venta: «Tomamos la decisión estratégica de volver a un programa de dos coches a tiempo completo a partir de 2027. Creemos que esto nos posiciona para maximizar nuestro nivel de competición mientras concentramos recursos de cara a la introducción del nuevo coche». Rahal también reconoció que Dennis Reinbold había expresado interés en adquirir una Charter desde el momento en que se estableció el programa.
DRR anunciará en una fecha posterior al piloto y los socios comerciales para la campaña 2027.
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El mercado ya votó: la primera transferencia de Charter ocurrió entre dos organizaciones con décadas de historia en el paddock, no como señal de debilidad sino de planificación estratégica. Cuando un sistema de derechos de propiedad está bien diseñado —Charters negociables, valor acumulable, reglas claras— los equipos asignan recursos de forma eficiente y el deporte gana profundidad. Es el argumento de libre empresa aplicado al automovilismo: la propiedad privada de un activo escaso genera los incentivos correctos para invertir a largo plazo. El regreso de DRR no es nostalgia; es capital buscando reglas claras, y encontrándolas.
