La decisión del Gobierno de elevar a USD 35.000 el precio FOB para importar autos 100% eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35% reordenó las chances de varias terminales para Argentina.
La medida no solo favorece a Tesla, que hasta ahora quedaba fuera del programa por tener modelos por encima de los USD 16.000 que admitía el cupo anterior. También abre la puerta a marcas clásicas europeas, japonesas, coreanas y estadounidenses que habían quedado en desventaja frente a las firmas chinas, que esquivaban ese arancel por sus menores costos y por las subvenciones.
Entre las compañías que tomaron nota está General Motors, que en 2024 mostró y anunció en Buenos Aires la llegada del SUV Blazer EV, además de la pickup Silverado importada de México. En el caso de Renault, la compañía ya había sido pionera en Argentina con el Kangoo ZTE y luego amplió su oferta con Kangoo E-Tech, Kwid E-Tech y Mégane E-Tech, aunque después discontinuó la importación de los dos últimos por un cambio de estrategia global.
Durante el lanzamiento industrial de la pickup Renault Niagara en Córdoba, Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, dijo que la marca evalúa qué modelos podría traer con el nuevo tope. «Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos», señaló.
Sibilla agregó: «No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo».
Dentro de la oferta de la marca, el Renault 5 E-Tech figura entre las opciones más atractivas por popularidad. En Europa se vende en una gama que va de los € 25.000 a los € 29.000, y Sibilla reconoció que «se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato». También advirtió que no ve compatible con la realidad que llegue a Argentina con un precio de USD 20.000.
El Renault 5 E-Tech, que se lanzó a la venta oficialmente en noviembre de 2024, es hoy el modelo europeo 100% eléctrico de mayores ventas. Pero su precio de venta local podría ubicarse cerca de los USD 40.000.
Renault también tiene sobre la mesa al Twingo eléctrico y al R4 E-Tech. Según la nota, el Twingo sería el modelo más adecuado para llegar a Argentina con los nuevos valores FOB del cupo 2027. El R4 E-Tech, en tanto, es más caro aún que el R5, con precios en Europa cercanos a los € 30.000.
El Twingo eléctrico se comercializa en € 19.900, lo que permitiría una llegada con un valor más competitivo al mercado local. Como ese es su precio de venta al público y el valor FOB suele ser cerca de un 15% menor, podría venderse en Argentina entre USD 25.000 y USD 28.000.
Sibilla cerró con una señal de prudencia: «No quiero llenar la gama de Renault de un montón de autos porque entren en el precio FOB y que después cueste generar la diversidad en la red de concesionarios. Entonces, estamos trabajando en elegir poco, pero bien. Algo vamos a tener».
Para el consumidor, el cambio amplía opciones y mejora precios relativos. Para el mercado, es una señal de que cuando el Estado baja el costo de entrada, la oferta responde. Capital busca reglas claras: menos barreras y más competencia suelen traducirse en mejor capitalización para fabricantes y más variedad para el comprador.
