La fusión entre Viva Aerobus y Volaris, que daría origen a Grupo Más Vuelos, obtuvo el visto bueno de la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos (FTC). La propia Viva Aerobus confirmó la aprobación a El Financiero.
Según el expediente de la FTC, el aval se dio bajo el principio Sua Sponte, la atribución que permite a la Comisión fallar sobre una operación sin que las partes lo hayan solicitado. La operación también fue autorizada en Colombia.
México queda así como el único mercado donde el proceso permanece pendiente, bajo revisión de la autoridad antimonopolios nacional. De aprobarse, el Grupo Más Vuelos concentraría más de tres cuartas partes del mercado aéreo doméstico y el 27% del mercado binacional entre México y Estados Unidos.
El regulador mexicano podría dar luz verde con condiciones, aunque por ahora no se conocen los términos que exigiría para permitir la operación, que contempla mantener ambas marcas comerciales de forma simultánea. Las empresas prevén que el fallo llegue antes de que termine 2026.
El objetivo declarado de la fusión es la eficiencia de costos operativos, una mejor estructura financiera para el apalancamiento y perspectivas de crecimiento que se traduzcan en mejores dividendos para los accionistas. Las aerolíneas también buscan expandirse en Estados Unidos, mercado que ya representa 1,500 millones de dólares en ingresos para el grupo combinado.
En términos accionarios, Volaris será la empresa que subsista, con cada socio quedándose con el 50% de las acciones de la nueva compañía, que cotizará en bolsa y modificará la estructura de su Consejo de Administración.
El sindicato de pilotos ha pedido al gobierno mexicano no aprobar la fusión, advirtiendo que los salarios del sector podrían caer, según reportó El Financiero.
Los números primero: Washington y Bogotá ya resolvieron, con reglas claras y plazos definidos, mientras la autoridad mexicana mantiene el expediente abierto sin fecha ni condiciones públicas. Esa asimetría regulatoria no es un detalle menor para el capital que evalúa dónde y cómo se procesan las decisiones de negocio en el continente.
Capital busca reglas claras, y la falta de un criterio explícito —más allá de la advertencia gremial sobre salarios— deja a los accionistas y a los pasajeros mexicanos en la misma incertidumbre: saber si la eficiencia prometida por la fusión llegará antes de que termine el año, o si la burocracia antimonopolio seguirá marcando el paso de una decisión que otros mercados ya tomaron.
