Donald Trump firmó el lunes una orden ejecutiva para levantar restricciones al uso de red-dye diesel, el combustible teñido de rojo que hasta ahora estaba prohibido en carreteras públicas.
La firma ocurrió en Grand Island, Nebraska, en medio de un mitin de campaña por las elecciones de medio término. Trump dijo que la medida aliviaría el dolor en el surtidor para camioneros y reduciría el costo de los comestibles a nivel nacional.
El presidente describió la orden como un «paso sin precedentes para reducir costos» y aseguró que permitiría ahorrar a conductores y productores. Sostuvo que el camionero promedio «ahorrará más de 100 dólares cada vez que llene el tanque» y que los agricultores «ahorrarán millones y millones de dólares».
Trump también prometió a los senadores Pete Ricketts y Jim Pillen que la medida «absolutamente asegurará» su elección, y dijo que ambos buscan otro mandato en sus respectivas contiendas.
La Casa Blanca llevó la orden al escenario, por instrucción de Trump, y el presidente la firmó en el podio. Según el propio Trump, la nueva disposición permitirá que «cualquiera» compre diésel rojo «por cualquier motivo».
El combustible es químicamente igual al diésel regular, pero se tiñe de rojo para distinguir su condición exenta de impuestos. Hasta ahora, ese combustible para equipos como tractores estaba prohibido en vías públicas.
La apuesta llega en un momento en que el precio del diésel sigue presionando la cadena de costos. Según AAA, el combustible alcanzó el mes pasado un máximo histórico de 6,52 dólares por galón en Estados Unidos. Para el lunes había bajado a 6,32 dólares, pero seguía muy por encima de su promedio de 3,70 dólares por galón de hace un año.
Trump también dijo la semana pasada que consiguió la liberación de hasta 100 millones de barriles de diesel oil desde reservas europeas para intentar bajar el precio disparado del combustible. Y agregó que la rebaja no durará mucho: «No lo vamos a necesitar por mucho tiempo», dijo, aludiendo al fin de la guerra en Irán, que, según él, ocurrirá «muy pronto» después de las elecciones de medio término.
El mercado del diésel importa más allá de los camiones. Ese combustible mueve el transporte pesado y termina impactando el precio de todo lo que viaja por las carreteras del país. Si el plan de Trump reduce el costo en surtidores y en logística, el alivio puede filtrarse a márgenes, fletes y góndolas. Pero también deja clara una prioridad: cuando el Estado afloja reglas, el capital encuentra más aire y el bolsillo del consumidor puede sentirlo.
La señal política es directa. Trump convirtió una orden ejecutiva en mensaje de campaña y la presentó como herramienta para bajar costos antes de noviembre. En un contexto de gasolina cara, cada dólar que salga de la ecuación del transporte pesa. El mercado ya votó: menos fricción regulatoria, más flujo para la economía real.