Renault-Sofasa dijo que estudia un nuevo SUV que no se fabricaría en otras plantas de la región y que estaría adaptado a las tendencias de mercado, a la topografía y a las necesidades de los clientes colombianos.
Juan Camilo Vélez Martínez, presidente y director general de Renault-Sofasa, explicó que el proyecto aún está en validación técnicoeconómica con proveedores de partes y de proceso. También señaló que la segunda condición para avanzar es tener «una estabilidad jurídica».
La compañía proyecta una producción de 46.000 unidades y ve en la planta de Envigado una base para reforzar su papel industrial en Colombia. Vélez Martínez recordó que en los últimos 10 años la empresa ha invertido $1 billón en el país y que destinaron US$100 millones para producir el Renault Kwid en Colombia.
Ese modelo ya mostró tracción comercial fuera del país. Según Vélez Martínez, el año pasado vendieron en México 5.200 unidades del Kwid producido en Envigado y este año tienen pedidos que superan las 22.000 o 23.000 unidades en ese mercado.
El plan de expansión no se limita a Colombia. La empresa dijo que hoy tiene capacidad de exportación a 11 países y que quiere llegar a mercados tradicionales y a nuevos destinos. Brasil aparece como la pieza clave: representa cerca de 40% del total de vehículos que se venden en América Latina, dijo Vélez Martínez.
Si se confirma ese mercado, la compañía habla de 3 turnos de producción y de 77.000 vehículos por año. Sin Brasil, la cifra quedaría alrededor de 50.000 unidades.
Renault-Sofasa también anticipó la llegada del Renault Filante, un vehículo premium del segmento E que presentó en Corea y que espera traer a Colombia antes de que finalice el año.
Vélez Martínez agregó que la empresa ha tenido un impacto comercial en Pereira, donde sus tres puntos quedaron inoperantes y algunos tuvieron que ser demolidos. También dijo que el mercado se redujo en Cali, Armenia y Manizales. Sobre exportaciones, sostuvo que no han tenido impacto porque toda la salida hacia Suramérica es por vía terrestre.
Los números primero. La lectura de fondo es clara: la inversión privada sí genera capacidad industrial, empleo y exportaciones cuando encuentra reglas estables. Pero la empresa también deja en evidencia una traba conocida por cualquier inversionista: sin seguridad jurídica, la capitalización se frena.
Capital busca reglas claras. Si Colombia quiere retener y atraer proyectos de largo plazo, no le alcanza con celebrar anuncios de planta. Necesita un entorno donde producir, exportar y ampliar turnos no dependa de la incertidumbre regulatoria ni de la fragilidad del mercado interno.
